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　　地鐵站客流統(tǒng)計設(shè)備，青島地鐵怎么統(tǒng)計換線客流?今天安吉升客流系統(tǒng)攝像機(jī)廠家小編就給大家一一解答分享。

　　青島地鐵可以乘車使用的票卡有：青島地鐵集團(tuán)有限公司發(fā)行的單程票、紀(jì)念票;青島銀行發(fā)行的具有地鐵支付功能的金融IC卡; 其他城市一卡通公司發(fā)行的符合交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)互通卡。青島受制于歷史上形成的城市布局和功能定位，南強(qiáng)北弱曾是青島市區(qū)呈現(xiàn)的“舊常態(tài)”。地鐵開通后帶來的流動和交換，促使南北城區(qū)的地價級差縮小、環(huán)境品質(zhì)趨同、生活方式融合，空間格局被重新塑造，區(qū)域間落差被消弭，“南北差距”、“東西差別”逐步走進(jìn)歷史，極大地促進(jìn)了區(qū)域發(fā)展再平衡。

　　青島地鐵2號線客流21.32萬人次，3號線客流33.86萬人次，11號線客流9.25萬人次，13號線客流6.1萬人次?？土髁枯^為集中的車站分別是3號線：青島站、青島北站、中山公園站，2號線石老人浴場站、燕兒島路站，11號線苗嶺路站，13號線井岡山路站。全線網(wǎng)最大小時進(jìn)站客流在16:00-17:00，為4.7萬人次。線網(wǎng)客流最高的三個車站：青島站、青島北站、中山公園站。日進(jìn)站客流分別為4.42萬人次、3.22萬人次、3.16萬人次。

　　采用視頻處理、圖像處理、模式識別以及人工智能等多個領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，對視頻圖像中駐留和流動的不同形態(tài)人流量進(jìn)行偵測識別實(shí)時獲取任何時間段和指定運(yùn)動區(qū)域的進(jìn)入或離開的客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)。當(dāng)人流量密度高度集中的同時，視頻處理自動識別畫面中移動人體輪廓和分割重疊的人體輪廓統(tǒng)計客流數(shù)據(jù)，避免了多人緊貼通過區(qū)域時，被誤認(rèn)為一同通過的導(dǎo)致誤差，從而提升了自動客流量統(tǒng)計系統(tǒng)的準(zhǔn)確度。

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